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Cómo cambiar los sellos de las ruedas de un camión semi-remolque ¿Interesado en aprender más sobre cómo cambiar los sellos de las ruedas de tu camión semi-remolque? Dependiendo de tu nivel de experiencia, puede ser algo que puedas hacer por tu cuenta sin la ayuda de un especialista. Sin embargo, te recomendamos que lo hagas bajo tu propio riesgo. Si no te sientes cómodo haciéndolo tú mismo, llámanos y llevaremos tu camión al taller. Si te gustaría intentarlo, aquí tienes cómo hacerlo paso a paso.RETIRA LA RUEDA Y EL TAMBOR En una superficie nivelada, asegura el vehículo utilizando calzos de rueda. Levanta el extremo de la rueda del suelo y usa un soporte de gato resistente para estabilizar el eje. Afloja el ajuste de holgura y libera los frenos.  Este no es un trabajo para una llave de impacto. Antes de que los ajustadores ArvinMeritor puedan aflojarse, se debe extraer o quitar un mecanismo de trinquete de bloqueo. Retira la rueda desenroscándola. Para liberar el enlace oxidado entre el tambor y el cubo, utiliza un martillo pesado, desliza el tambor de los zapatos de freno y colócalo de lado en el suelo.‍ ACCEDE AL CUBO BAJO LA RUEDA Y COLOCA UNA BANDEJA DE DRENAJE Para evitar daños en las roscas, afloja las tuercas de la brida del eje hasta que estén al ras con los extremos de los pernos del eje motriz. Usando un mazo, golpea repetidamente el centro de la brida hasta que se separe del cubo. Retira las tuercas del eje y deslízalo fuera del cubo. La mayoría de las bridas ahora están sujetas con arandelas de seguridad convencionales y tuercas. Las arandelas cónicas (o en forma de cono) se utilizan en algunos para ayudar a alinear la brida. Este tipo generalmente requiere mucho más esfuerzo para quitar. Para las ruedas no motrices, no se requiere de esta violencia. Simplemente retira los pernos del tapacubos y golpéalo suavemente para soltarlo. ‍ RETIRA EL CUBO Se utilizan dos tuercas grandes (ajuste y contratuerca) y al menos un anillo de bloqueo para asegurar ciertos cubos. Otros presentan un solo pasador y tuerca. Un dispositivo unitario se usa para asegurar ciertos cubos modernos. Pueden quitarse utilizando uno o dos enchufes grandes de 3/4 de pulgada, que pueden comprarse por tan solo $30 en una buena tienda de repuestos. Para quitar o apretar las tuercas del extremo de la rueda, nunca uses un martillo y un cincel. Este enfoque improvisado es peligroso y posiblemente costoso. Desliza el cubo hasta que el rodamiento exterior esté hacia el extremo del eje después de haber quitado los pernos. Retira el rodamiento, luego retira el cubo y enrosca los pernos de la rueda en los agujeros del tambor de freno. ‍ RETIRA EL RODAMIENTO INTERIOR Y EL SELLADO Usa una palanca tipo "pata de cabra" de tamaño medio a grande para retirar el sello. Debe retirarse el rodamiento interior. Algunos sellos requieren la retirada de una manga desgastada del hombro del eje. Si martillas las mangas desgastadas estándar (planas), se expandirán. Otras con protecciones contra la contaminación pueden retirarse con un punzón fuerte. Nunca debes cincelar las mangas ya que podrías dañar la superficie debajo de ellas. ‍ LIMPIA E INSPECCIONA LAS PIEZAS Sumerge el cubo, los rodamientos y la tornillería en una solución de limpieza. Seca las piezas con aire a presión y paños limpios después de enjuagarlas con un solvente nuevo. Nunca uses aire a alta presión para girar un rodamiento en buen estado. Limpia cualquier otro componente que pueda haberse empapado en aceite filtrado a fondo. Busca ranuras, muescas u otros daños en el hombro del eje. Inspecciona los rodamientos y copas en busca de signos de desprendimiento, picaduras, sobrecalentamiento o desgaste, y reemplázalos si es necesario. ‍ PREPARA EL HOMBRO DEL EJE Pulimenta cualquier área áspera en el hombro del eje o el agujero del cubo utilizando tiras de lija de esmeril. Los defectos menores pueden rellenarse usando metal líquido o Permatex No. 1 de endurecimiento. Suaviza las reparaciones con lija de esmeril después de que se hayan secado. Las mangas de reparación o un sello/manga de desgaste híbrido deben usarse para cubrir las muescas que rodean el hombro. Si se requiere una manga, cubre el hombro con un sellador de silicona que no endurezca, luego usa un mazo pesado y una herramienta adecuada para manga para colocarla en su lugar, al ras con la superficie exterior del hombro. Retira cualquier sellador restante. ‍ MANTÉN EL SELLADO EN SU LUGAR Coloca el cubo sobre el tambor de freno (pernos de la rueda hacia abajo) y enrosca los pernos a través de sus agujeros. Asegúrate de que el sello de reemplazo esté en buen estado de funcionamiento. Aplica lubricante limpio del tipo usado en el extremo de la rueda al rodamiento interior. Coloca el rodamiento en la copa en la que vino. Usando un paño limpio, limpia el orificio del sello. Observa el lado del sello que está hacia el rodamiento. Introduce el extremo de un controlador adecuado (disponible del fabricante del sello) a través del sello y el rodamiento. Golpea el sello en el orificio de manera cuadrada hasta que escuches una diferencia en el sonido del golpe. ‍ REINSTALA EL CUBO CON EL MONTAJE DEL CUBO Lubrica el rodamiento exterior y colócalo en un paño limpio con la tornillería de sujeción. Desliza el cubo sobre el eje con cuidado hasta que se asiente en el hombro. Asegúrate de que el cubo esté instalado correctamente. Retíralo si se atasca, y examina el sello en busca de daños. Con una mano en el cubo, introduce rápidamente el rodamiento exterior y aprieta la gran tuerca de ajuste de acuerdo con las especificaciones para ese extremo de rueda específico. Los fabricantes generalmente sugieren usar una llave de torque e indicador de dial para ajustar la tensión del rodamiento con precisión. Por otro lado, la mayoría de los mecánicos solo dependen de una especificación de torque. Al trabajar en un eje clásico de servicio pesado con un sistema de doble tuerca, giran el cubo mientras aprietan la tuerca de ajuste a 200 libras-pie. Luego, mientras giran el cubo, aflojan la tuerca una vuelta completa y vuelven a apretarla a 50 libras-pie. ‍ CUBRE EL CUBO Y LUEGO AÑADE LUBRICANTE DESDE LA PARTE SUPERIOR Limpia las superficies de acoplamiento del tapacubos o la brida del eje. Instala y aprieta este último elemento usando una junta nueva o una capa de sellador, nunca ambos. Los pequeños pernos en los tapacubos no deben apretarse demasiado. Mientras se inyecta lubricante a través del tapón del orificio de ventilación, los cubos no motrices deben girarse suavemente. Levanta el otro extremo del eje de 6 a 10 pulgadas con un cubo motriz, luego espera a que el aceite se mueva del diferencial al extremo de la rueda. Reabastece el diferencial según sea necesario. ‍ PALABRAS FINALES ¡Y BOOM! Ahora sabes cómo cambiar los sellos de las ruedas. Como último paso, puedes reemplazar la rueda y apretar las tuercas de los pernos a las libras-pie sugeridas por el fabricante. Cuando un asistente proporciona presión de aire, aprieta manualmente el ajustador de holgura y verifica su movimiento. Para asegurarte de que el cubo no tenga fugas ni se sobrecaliente, conduce de 5 a 10 millas.

Cómo elegir el extractor de rodamientos hidráulico adecuado para usted Los extractores de rodamientos hidráulicos son herramientas versátiles que pueden extraer rodamientos de diversas aplicaciones. Sin embargo, saber cuál es el adecuado para usted puede resultar complicado con tantos modelos y funciones diferentes disponibles.Aquí hay algunas cosas a considerar al elegir un extractor de cojinetes hidráulico:Los extractores de cojinetes hidráulicos son herramientas versátiles que eliminan componentes, incluidos cojinetes, engranajes y poleas. Al elegir un extractor de rodamientos hidráulico.Es esencial considerar los siguientes factores:CapacidadLa capacidad del extractor de cojinetes hidráulico debe ser suficiente para retirar el componente con el que está trabajando.La capacidad se mide en toneladas y es esencial elegir un extractor que sea al menos tan potente como el componente que está intentando quitar. TipoHay dos tipos principales de extractores de rodamientos hidráulicos:Los extractores de dos mandíbulas son menos costosos pero más difíciles de usar en espacios reducidos.Los extractores de tres mandíbulas son más caros pero ofrecen un agarre más seguro y son más fáciles de usar en espacios reducidos.CaracterísticasAlgunos extractores de cojinetes hidráulicos tienen características adicionales, como una bomba incorporada o una válvula de seguridad. Estas características pueden hacer que el extractor sea más fácil de usar y más seguro de operar.Una vez que haya considerado estos factores, puede comenzar a comprar un extractor de cojinetes hidráulico. Hay muchas marcas y modelos diferentes disponibles,Consejos adicionales para elegir un extractor de rodamientos hidráulico:Considere el tamaño y el tipo de rodamientos que quitará.Asegúrese de que el extractor tenga suficiente alcance para caber alrededor del rodamiento.Elija un extractor con un tipo de mandíbula apropiado para el material del rodamiento.Considere el tipo de bomba que desea utilizar.Asegúrese de que el extractor sea duradero y esté fabricado con materiales de alta calidad.

Al igual que cualquier pieza de su automóvil puede desgastarse y necesitar ser reemplazada, es posible que las rótulas no extiendan la vida útil de su vehículo. Como cualquier otro componente de suspensión o dirección, son vitales para la estabilidad de su automóvil mientras conduce por la carretera. Reemplazar una rótula varía de un vehículo a otro, por lo que generalmente es un trabajo intermedio que requiere algunas herramientas especiales. La siguiente información puede ayudarle a empezar. ¿Qué es una rótula? Una rótula es un componente mecánico utilizado en diversos tipos de maquinaria y vehículos, particularmente en sistemas de suspensión de automóviles. Sirve como punto de pivote entre dos partes, lo que permite un movimiento suave en múltiples direcciones y al mismo tiempo proporciona soporte y estabilidad.En el contexto del automóvil, las rótulas se encuentran normalmente en los sistemas de dirección y suspensión. Conectan los brazos de control o los muñones de dirección al chasis o eje del vehículo, lo que permite que la suspensión se articule cuando las ruedas se mueven sobre baches y terreno irregular. Las rótulas son esenciales para mantener la alineación adecuada y las características de manejo de un vehículo.El diseño de una rótula consiste en un cojinete esférico encerrado dentro de una carcasa, a menudo hecha de metal. El rodamiento esférico permite la rotación y el movimiento en múltiples ejes, proporcionando flexibilidad y manteniendo la integridad estructural. Algunas rótulas son reparables, lo que significa que se pueden lubricar y ajustar, mientras que otras están selladas y requieren reemplazo si se desgastan o fallan.En general, las rótulas desempeñan un papel crucial para garantizar el funcionamiento seguro y eficiente de los vehículos al permitir el movimiento controlado y la articulación en los sistemas de suspensión y dirección. ¿Cómo utilizar el separador de rótulas? En términos generales, el trabajo de reemplazar una rótula implicará, entre otros, los siguientes pasos:   Retire las ruedas del vehículo.   Mueva la pinza de freno y el rotor. Algunos vehículos requieren la extracción del enlace de la barra estabilizadora.   Automóviles con tracción delantera: en la mayoría de los casos, el brazo de control inferior está separado del muñón de dirección por una horquilla con rótula.   Camiones y algunos automóviles: utilice una horquilla con rótula para separar el muñón de la dirección de la rótula y déjela a un lado. ¡Este proceso suele requerir mucha fuerza y un gran martillo!   Inspeccione y retire cuidadosamente los anillos de retención que puedan estar sujetando la rótula en su lugar.   Usando una prensa de rótula, presione la junta vieja para sacarla del brazo de control.   Utilice una prensa de rótula para presionar la nueva articulación en el brazo de control. Consejo: coloque la nueva rótula en el refrigerador durante la noche antes de la instalación. El calor hace que los objetos se expandan y el frío hace que los objetos se contraigan. Congelando las juntas facilitarás la instalación.Al igual que con cualquier reparación, consulte su manual de reparación o los recursos en línea para obtener información de reparación específica del vehículo antes de comenzar. Asegúrese de tener todas las herramientas adecuadas que necesita para realizar el trabajo. Algunas rótulas son relativamente fáciles, mientras que otras, especialmente en autos viejos y oxidados, pueden ser una verdadera pesadilla soltarlas.

El buje de un automóvil es la parte de la rueda, generalmente la parte central de la rueda, que se conecta al eje y soporta toda la rueda. Los cubos de las ruedas suelen estar hechos de metal, como aleación de aluminio o acero, para proporcionar suficiente resistencia y durabilidad. Las diferencias en el diseño de las ruedas pueden afectar la apariencia, el rendimiento y la experiencia de conducción de su automóvil. Algunos diseños de ruedas tienen mejores propiedades aerodinámicas para mejorar la eficiencia del combustible, mientras que otros diseños se centran en mejorar el rendimiento o la apariencia deportiva del vehículo. ¿Cuáles son los síntomas obvios de los problemas con las ruedas del automóvil? Los síntomas obvios de problemas en las ruedas son:   Ruidos chirriantes provenientes del área de los neumáticos/ruedas del automóvil;   El volante vibra o se siente flojo;   Neumático/rueda que se tambalea cuando el vehículo está suspendido de un elevador de automóviles o de un gato hidráulico;   Las ruedas hacían un sonido cada vez más fuerte al girar.   Si nota un desgaste desigual de los neumáticos, puede deberse a un problema en el cubo de la rueda. Esto puede indicar que el cubo de la rueda está instalado incorrectamente o tiene otra falla que está provocando un contacto desigual entre el neumático y la carretera.   La falla del cubo de la rueda puede comprometer el sello del neumático, lo que provoca una caída en la presión del aire y un pinchazo. ¿A qué debes prestar atención cuando se trata de ruedas de coche? Los aspectos a los que debes prestar atención cuando se trata de ruedas de coche son los siguientes:   No apriete demasiado las tuercas;   Utilice únicamente piezas de repuesto recomendadas por el fabricante del vehículo;   Aplique el torque recomendado por el fabricante;   Inspeccione todas las tuercas después del montaje o mantenimiento. ¿Cómo quitar una rueda con un extractor de ruedas? Preparación:Estacione el vehículo en un terreno plano y aplique el freno de mano.Utilice un gato para levantar el vehículo, asegurándose de que las ruedas no toquen el suelo.Retire las ruedas:Utilice la herramienta adecuada (generalmente una llave inglesa o una herramienta neumática) para desenroscar los pernos o tuercas de la rueda y quitar la rueda. Asegúrese de colocar las ruedas en una posición segura.Prepare el extractor de bujes:Asegúrese de que el extractor de cubo esté instalado en la posición correcta en el cubo de la rueda según su diseño. Por lo general, un extractor de ruedas tendrá una abrazadera o dispositivo de sujeción que se utiliza para asegurarlo al cubo de la rueda.Para utilizar un extractor de cubos:Una vez que el extractor de cubo esté instalado y asegurado al cubo de la rueda, comience a aplicar fuerza con el extractor. Por lo general, esto implica tirar hacia abajo de una manija o palanca del extractor, desconectando así la conexión entre el cubo de la rueda y el eje. Tenga en cuenta que esto puede requerir algo de fuerza y que pueden ser necesarios varios intentos para separar con éxito el concentrador. Asegúrese de aplicar una fuerza uniforme y tenga cuidado de no dañar el cubo o el eje de la rueda.Quitar concentrador:Una vez que el cubo se ha separado con éxito, se puede retirar el cubo del eje. Retire el cubo con cuidado, asegurándose de no dañar el cubo u otras piezas relacionadas durante la operación.

Una prueba de compresión revela el estado de las válvulas de su motor, sus asientos de válvulas y anillos de pistón y si estas piezas están usando uniformemente. Los motores sanos deben tener una compresión de más de 100 psi por cilindro, con no más del 10 por ciento de variación entre las lecturas más altas y más bajas. Con un probador de compresión, unas cuantas herramientas de mano y 20 minutos, puede probarlo usted mismo.PASO 1 Retire la bomba de combustible y los fusibles de inyección de combustible. Desconecte el cable principal de la bobina y los cables de la bujía; Quite las bujías.PASO 2 Arrancar manualmente el extremo roscado del calibre de compresión en un agujero de la bujía.PASO 3 Encienda el encendido, presione el acelerador y haga girar el motor cuatro revoluciones. Esto debería resultar en una lectura estable; Si no, manivela hasta 10 revoluciones, pero hacer lo mismo con todos los cilindros.PASO 4 Marque la lectura de presión para cada cilindro en la tapa de la válvula en tiza, luego mueva al siguiente cilindro.CONSEJO Para un cilindro por debajo de 100 psi, vierta 1 cucharadita de aceite de motor en el orificio de la bujía y vuelva a probar. Si la lectura salta, los anillos del pistón se desgastan. Si no es así, piense en los problemas de la válvula.

¿Escucha un ruido de su ruido cuando la llave de encendido está encendida? ¿Su calentador de coche sopla frío o el aire acondicionado golpe caliente? Estos son signos de que un actuador de la puerta de la mezcla ha ido mal.¿QUÉ PASA ERROR?Un accionador de puerta de mezcla está formado por un motor eléctrico que hace girar un conjunto de engranajes de plástico en una dirección u otra que está conectada a un pivote de puerta de control de aire en el accionamiento final de la unidad. Un actuador puede ir mal de dos maneras; Primero el motor eléctrico puede quemarse haciendo que la unidad no responda así que nada cambia cuando se mueven los controles de temperatura o de modo de ventilación. A continuación, el conjunto de engranajes de plástico se volverá quebradizo y se romperá, lo que a veces permitirá que la unidad trabaje mientras hace un tictac o hace clic en el ruido y luego se detiene. Este es un problema común en la mayoría de los sistemas del calentador y del acondicionador de aire del coche.EMPECEMOSUsted necesitará un conjunto de herramientas incluyendo un zócalo de 5,5 mm para vehículos Chevy, GMC, Cadillac, Ford y Lincoln.PASO 1: RETIRE EL PANEL INFERIOR O LA CAJA DE GUANTEUtilizando un pequeño enchufe y trinquete, retire los pernos de montaje que sujetan la cubierta de plástico debajo del tablero en el lado del pasajero. Estos tornillos pueden estar en lugares oscuros así que mire alrededor para ellos.Una vez que haya localizado y retirado todos los tornillos de montaje, sujete la cubierta y tire suavemente de la parte inferior del tablero. Esto expondrá la caja del calentador con varios controles incluyendo cualquier cableado.Esto es lo que parece cuando se quita la guantera exponiendo el actuador de la puerta de mezcla para su reemplazo.PASO 2: RETIRE EL ACTUADOR DE PUERTAAquí está un actuador típico de la temperatura del lado derecho usado para controles climáticos duales (también temperatura para unidades de modo de señal). Este actuador cuelga por debajo de la caja, que es una de las unidades más fáciles de reemplazar.Comience usando un destornillador pequeño para liberar el clip de seguridad del cableado del arnés para el actuador. Estos clips pueden ser quebradizos y romperse para ser suave.Una vez soltado, tire suavemente del conector del cableado y retírelo del actuador de la puerta de mezcla. Inspeccione el conector para ver si hay moho o corrosión y limpie según sea necesario.PASO 3: RETIRE EL ACTUADORLocalice y retire los tornillos de montaje del actuador. Debe haber dos o tres tornillos que lo sostienen en su lugar. Un pequeño universal podría ser necesario para ayudar a quitar los tornillos en lugares incómodos. Una vez retirado, coloque los tornillos en un recipiente pequeño para que no se pierdan.Una vez que se hayan retirado todos los tornillos de montaje, el accionador debe estar suelto. Sujete el actuador y tire de su soporte para quitarPASO 4: GIRAR LA PUERTA DE AIREAntes de instalar el nuevo actuador es una buena idea girar manualmente la puerta de mezcla en ambas direcciones para asegurarse de que no está atascada lo que causará el fallo del nuevo actuador. Agarre el pivote de la puerta y muévalo hacia adelante y hacia atrás hasta su recorrido completo, debe moverse libremente. Si no puede mover la puerta de la mezcla, se ha obstruido el movimiento de la puerta que hará que el nuevo actuador fracase. Estas obstrucciones pueden incluir: pluma, picadura, pequeño juguete o chicle para nombrar algunos. Si la puerta está atascada el plenum del calentador con la necesidad de ser quitado y el problema resuelto antes de instalar la nueva unidad.Para probar el funcionamiento de la puerta de la mezcla y también verifique que está cambiando el motor correcto del actuador, encienda el motor del soplador y trabaje la puerta en cada sentido. Podrá sentir la temperatura de cambio de aire o el nivel de ventilación.PASO 5: COMPARTIR EL NUEVO ACTUADORCompare el mal actuador con la nueva unidad. Asegúrese de verificar que los terminales del conector del mazo de cables deben coincidir de forma idéntica. Ahora la nueva pieza está lista para ser instalada.PASO 6: INSTALE EL NUEVO ACTUADOR DE PUERTA DE MEZCLA DE AIREInstale la nueva pieza en su lugar al insertar los tornillos de montaje a mano. Tenga cuidado de no roscar los tornillos de montaje porque se enroscan en la carcasa de plástico y se pueden quitar fácilmente (no apriete demasiado).Una vez que todos los tornillos están en su lugar, empuje firmemente el conector del mazo de cables de nuevo en el actuador. Deberá escuchar un clic para indicar la correcta instalación del conector.PASO 7: REINSTALLE LA CAJA DE CUBIERTA O GUANTEUna vez finalizada la instalación, revise su trabajo y vuelva a instalar la cubierta de plástico. Esto puede tomar algunos empujones para obtener los agujeros de los pernos alineados así que cuelgue adentro allí.Una vez que la tapa está en su lugar, inicie la instalación de los tornillos de montaje a mano, una vez que la rosca a mano instale el resto de los tornillos. No apriete el primer tornillo que haya enroscado hasta que todos los tornillos, ya que hará que el resto de las tripulaciones más difícil de instalar.Después de que la cubierta haya sido reinstalada, arranque el motor para probar el trabajo de reparación activando el control climático y moviendo los controles de frío y caliente y de descongelación a las posiciones media y de suelo para asegurar que el nuevo actuador funcione como debería.

Cómo preparar su coche para un viaje por carreteraLos viajes por carretera de última hora requieren un vehículo que está a la altura de la tarea. Siga estos consejos antes de golpear la carretera.Eres un dueño de coche concienzudo. Usted obtiene el aceite cambiado cuando se supone que usted y usted toma el vehículo adentro para su mantenimiento requerido ocasional. Pero quizás te has estado preguntando qué otras cosas rápidas podrías estar haciendo para mantener tu fiel paseo corriendo.Considere el problema de esta manera: Digamos que usted iba en un largo viaje por carretera mañana y tenía hoy para obtener su vehículo en la mejor forma de correr que podría ser. ¿Qué podrías lograr?LLANTASEl desgaste de sus neumáticos puede colarse rápidamente y tener resultados desastrosos si tiene una explosión. Idealmente, usted debe analizar sus neumáticos una vez por semana para tal desgaste, pero si usted está a punto de tomar una impulsión larga entonces no hay tiempo como el presente. Busque uñas, desgaste irregular y grietas en sus neumáticos. También puede comprobar la fecha de fabricación de sus neumáticos. Si sus neumáticos tienen más de seis años de antigüedad, vigilarlos de cerca. Es posible que desee reemplazarlos cuando regrese.Aquí está un truco rápido para comprobar lo desgastado que son sus pisadas. Coloque un centavo en el centro de la banda de rodadura del neumático con la parte superior de la cabeza de Lincoln apuntando lejos del neumático. Si usted puede ver toda su cabeza, entonces es el momento de cambiar sus neumáticos. Si usted puede ver su frente completa, usted debe considerar la posibilidad de reemplazar los neumáticos pronto. Tenga esto en cuenta antes de ir barreling por la carretera.Revise la presión del aire de los neumáticos regularmente y no sólo por seguridad. La presión tiene un enorme impacto en su kilometraje y rendimiento, por lo que ahorrará algo de dinero aquí. Siga la capacidad de aire recomendada por el fabricante del neumático y si sospecha que hay una fuga lenta, busque clavos o un pinchazo.¡No olvide el repuesto! Asegúrese de que está en buenas condiciones y correctamente inflado. También compruebe que tiene las herramientas adecuadas para cambiar un neumático y que sabe cómo quitar el repuesto de debajo de su vehículo o desde el maletero. Lo único peor que un piso es conseguir un piso y no poder llegar a su repuesto.SISTEMA DE REFRIGERACIÓNCuando el motor esté frío, compruebe el nivel de líquido del radiador así como el tanque de reserva. Si necesita ser cubierto, utilice la mezcla recomendada de anticongelante y agua.Mientras esté debajo del capó, puede inspeccionar visualmente las mangueras del radiador para comprobar si hay grietas y asegurarse de que todo esté bien sujeto. Compruebe el estado de todas las correas y reemplace las que estén dañadas. Dependiendo de su habilidad de DIY del coche, usted puede ser capaz de conseguir esto hecho en un día. Incluso si demora tu viaje por carretera, eso es mejor que rompiendo porque ignoraste un mal cinturón.PETRÓLEOA menos que usted acaba de cambiar su aceite recientemente-decir, hace menos de 1.000 millas-que debe pensar en hacerlo antes de embarcarse en un viaje de varios cientos de kilómetros. Si usted está tomando un viaje a través de país de miles de kilómetros, definitivamente hacer esto. Se tarda menos de una hora para cambiar el aceite en su garaje, o puede golpear una estación de servicio de cambio de aceite rápido.Si su vehículo tiende a quemar aceite, no le duele traer algunos cuartos de galón adicionales con usted. Compruebe su aceite con regularidad y mantener un ojo en su medidor de presión de aceite durante todo el viaje.TRANSMISIÓNLas transmisiones automáticas pueden parecer felizmente sin mantenimiento. Sin embargo, compruebe los niveles de líquido, especialmente si su vehículo tiene millas altas. Si el líquido es bajo y nunca se ha cambiado, es una buena idea que el líquido de la transmisión se drene o se vaciado y reemplazado. Sin embargo, este proceso es un poco más complicado que un cambio de aceite, así que a menos que su líquido es bajo, espere hasta después de su viaje para que este hecho por un profesional.FILTRO DE AIRERevise y reemplace el filtro de aire si es necesario. Es bastante simple. También asegúrese de que su área de entrada de aire esté libre de cualquier hoja o escombro que pueda haber acumulado.FRENOSSé honesto contigo mismo aquí. Usted no quiere tomar una larga caminata por la interestatal con frenos mal. No son una solución rápida si las almohadillas o rotores necesitan ser reemplazados, por lo que si sus frenos están en necesidad de reparación sería mejor retrasar su viaje o tomar un vehículo diferente.FLUIDO DE LIMPIAEs fácil olvidarse de cubrir el líquido del limpiaparabrisas, pero es la forma más sencilla de hacer una gran diferencia en su experiencia de conducción. Recuerde que el tiempo que corrió hacia fuera mientras conducía por la autopista y apenas podía ver alrededor de los insectos y la suciedad que se acumuló en el parabrisas? No te hagas pasar por eso otra vez.

Cómo cambiar un neumático con seguridad y rápidamenteUn neumático plano nunca sucede cuando es conveniente. Incluso si ya sabes cómo, aquí hay un refresco con algunos consejos útiles para que sea menos de un calvario.Cambiar el neumático desinfladoUn neumático plano nunca sucede cuando es conveniente. Estarás vestido y en el camino a un evento importante cuando te corras por ese clavo errante. Cambiar un neumático por un lado de la carretera fue un evento regular para los automovilistas en la primera mitad del siglo pasado, pero con neumáticos modernos puede que nunca haya tenido el placer de esta experiencia aventurera. Incluso si ya sabes cómo, aquí hay un refresco con algunos consejos útiles para que sea menos de un calvario.PASO 1: ESTAR PREPARADOPlanear con anticipación ahorrará mucha frustración. No es una mala idea para mantener un kit de emergencia en el maletero y desechables, pero robusto Tyvek monos ayudará a mantener sus facturas de limpieza en seco hacia abajo. Lance en algunos guantes de la mecánica, una linterna impermeable buena, limpiador de la mano, y toallas de papel. Lo creas o no, todo eso, además de calzos de ruedas, bengalas, calibre de neumáticos y sellador de neumáticos, todo encaja en este basurero Rubbermaid. La tapa puede doblarse como algo para arrodillarse. Puesto que los neumáticos planos ocurren durante todo el año, usted puede incluso caber en una pala de nieve plegable.PASO 2: UBICACIÓN, UBICACIÓN, UBICACIÓNUsted desea elegir su lugar de cambio de llantas con mucho cuidado. Una vez en el hombro, conducir lentamente a la siguiente rampa de salida puede darle espacio suficiente para mantenerse alejado del flujo principal de tráfico.PASO 3: NO SUFICIENTE HABITACIÓNLa línea que separa el tráfico de usted en el hombro no es un campo de fuerza invisible. Este ejemplo no es suficiente espacio, el coche se inclina y la rampa va cuesta arriba. Usted será un nivel de la necesidad, superficie sólida para enganchar para arriba un coche con seguridad.PASO 4: CONSULTE EL TRÁFICOEncienda sus luces intermitentes de cuatro vías. El uso de bengalas o triángulos reflectantes ayudará a dar una advertencia de largo alcance de que un coche con discapacidad está por delante. Esto es especialmente importante en la noche o en la lluvia. Siempre tenga en cuenta en el tráfico apurando, especialmente los camiones pesados ​​que crean una succión en su estela que puede tirar de sus pies.PASO 5: DARSE SU HABITACIÓNAsegúrese de tener suficiente espacio alrededor del neumático trasero plano para trabajar con seguridad. Mantenga las puertas cerradas. La estela de un camión los puede soplar repentinamente abiertos y dañar las bisagras.PASO 6: FIJE SU FRENO DE ESTACIONAMIENTOPonga el freno de estacionamiento. Bloquear la rueda diagonalmente opuesta ayudará a mantener el coche de rodar una vez que el neumático está en el aire. Si no tiene un calce de rueda, puede improvisar con algún objeto adecuado que se encuentra al lado de la carretera.PASO 7: COMPROBAR EL REPUESTOCompruebe el neumático de repuesto y las herramientas. Si su repuesto es plano o herramientas esenciales que faltan, no tiene sentido en continuar. Usted estaba preparado para que su kit plano está completamente surtido y listo para funcionar. Quite el gato y la llave.PASO 8: UTILICE EL MANUAL DEL PROPIETARIOSu manual del dueño tiene todas las instrucciones específicas del vehículo e imágenes de donde todo está situado. No es una mala idea copiar las instrucciones de la página de cambio de neumáticos (doble cara) y laminarlas. Un imán de cocina de plástico puede sujetarlos en un lugar fácilmente visto mientras se trabaja.PASO 9: DESPLIEGUE EL TAPÓN DEL HUBUtilice el extremo afilado de la llave de la lengüeta para quitar la tapa del cubo. Algunos coches tienen tapacubos con faldones que aseguran la tapa del eje o son sólo para la decoración. Es una buena idea familiarizarse con su tipo de sujetadores de rueda antes de que se encuentre en una situación de emergencia.PASO 10: RETIRE EL TUBO DEL HUBRetire la tapa del cubo y colóquela en el suelo boca abajo para utilizarla como bandeja para las tuercas.PASO 11: SEPARADORESAntes de levantar el vehículo, es necesario aflojar las lengüetas.PASO 12: PUEDE NECESITAR UN ADAPTADORUsted puede tener un lug que requiere un adaptador especial de "clave".PASO 13: INSERTAR EL ADAPTADOR DE BLOQUEO DE LA CLAVEInserte el adaptador de bloqueo de teclas.PASO 14: UTILICE SU SUELOAfloje el bloqueo de llave. Aquí está un consejo: Puede usar su alfombra para arrodillarse. Vuelva a girar para que el lado sucio está en el suelo.PASO 15: RETIRAR EL BLOQUEOQuite el bloqueo.PASO 16: COLOQUE EL BLOQUEO EN EL TAPÓN DEL HUBColoque el bloqueo en la tapa del cubo. Afloje todas las otras tuercas. Usted pondrá todas las tuercas de la tuerca en la tapa del eje o el otro lugar limpio conveniente así que usted no los pierde. Usted también no desea conseguir la suciedad o arena en los hilos.PASO 17: LOCALIZACIÓN DE LA BRIDA DEL PINCHOEn la mayoría de los coches de construcción de carrocería de la unidad, la brida de pellizco es la parte más fuerte del coche para fines de elevación. La mayoría de los coches tienen una muesca que se ajusta a la toma de fábrica. Consulte el manual del propietario para ubicaciones de elevación. Levantar un automóvil en el lugar equivocado puede dañar el auto y ponerlo en peligro si es inestable.PASO 18: JUEGO DE POSICIONColoque el gato en posición de elevación.PASO 19: LEVANTAR EL VEHÍCULOLevante el vehículo lentamente girando el asa del gato en el sentido de las agujas del reloj. Usted querrá suficiente altura para no sólo quitar el neumático plano, pero ser capaz de instalar el repuesto totalmente inflados.PASO 20: RETIRAR EL NEUMÁTICOQuite las tuercas restantes y ya sueltas y saque el neumático desinflado. Sólo tire, pero tenga cuidado! Puede ser pesado.PASO 21: RETIRAR LOS RECAMBIOSRetire el repuesto del maletero o dentro de un panel trasero en algunas minivans.PASO 22: RECOLECTOS Y SUVSEn muchas camionetas y SUV el repuesto se suspende bajo la parte trasera del camión. Hay una tuerca central que sostiene el sobrante. Se muestra la dirección para aflojar. En algunos hay un cable manual "cabrestante" que baja el bajo de repuesto. Consulte el manual de su propietario para obtener detalles sobre la operación.PASO 23: INSTALE EL RECIPIENTEInstale el repuesto alineando los pernos de la rueda con agujeros.PASO 24: DEDO APRIETE LOS TALONESUsted puede necesitar usar su pie para sostener el repuesto en el lugar mientras que enhebra las lengüetas encendido. Sólo apretar con los dedos hasta que quede bien ajustado. Usted no debe intentar apretar las tuercas de la lengüeta con la llave de la lengüeta mientras que la rueda está en el aire. La rueda puede simplemente girar o podría hacer que el coche se caiga del gato.PASO 25: BAJA EL COCHEBaje cuidadosamente el automóvil girando la manija del gato en sentido contrario a las agujas del reloj.PASO 26: APRIETE LOS TALONESUna vez que el coche está abajo puede apretar las orejas. Apriételos en el sentido de las agujas del reloj en un patrón entrecruzado. El manual de su propietario mostrará la secuencia correcta. Si no se atornillan correctamente las lengüetas, es potencialmente inseguro.PASO 27: SU REPUESTO ESTÁ INSTALADOSu repuesto ya está instalado. Tenga en cuenta que estos neumáticos "ahorrador de espacio" son piezas de recambio temporales. No exceda la etiqueta de velocidad en la pared lateral (normalmente 50 mph) y conduzca con cuidado. Debido a que un repuesto temporal no tiene las mismas características de manejo y longevidad que su neumático normal, consiga reparar o reemplazar su neumático plano de tamaño completo de inmediato.PASO 28: RETIRE EL JACKAsegúrese de recordar retirar el gato y guardarlo en el maletero. Mire a su alrededor y recoja sus herramientas, tapacubos, kit de emergencia y todo lo demás.PASO 29: PISO EN EL TRONCOColoque el plano, las herramientas y el kit en el maletero.PASO 30: TUBO DE REINSTALL HUBDespués de montar un neumático nuevo en su rueda, reinstale la rueda y vuelva a instalar el tapón del buje. Poner el respaldo en el maletero. Asegure el gato y las herramientas.PASO 31: TODO HECHO¡Todo listo! Recuerde: No demore en adquirir un neumático nuevo.

Consejo de Seguridad:Siempre use gafas de seguridad cuando trabaje en su vehículo. Use equipo protector personal (EPP) cuando sea necesario, por ejemplo, guantes de látex o zapatos cerrados.1. Arranque el motor y permita que se caliente. Encienda el calentador.2. Mueva el interruptor de temperatura del calentador del refrigerador a más caliente y compruebe si hay algún cambio en la temperatura del aire.3. Apague el motor. Abra la campana y ubique la válvula de control del calentador. Por lo general, se monta en el cortafuegos del lado del pasajero.4. Verifique que el cable de control de temperatura esté conectado a la válvula de control del calentador y que la válvula esté abriendo y cerrando. Compruebe si hay fugas de refrigerante en la válvula.5. Permita que el motor se enfríe.6. Desconecte el cable de control de la válvula de control del calentador.7.Desconecte las mangueras del calentador de la válvula de control del calentador.8.Retire la válvula de control del calentador antiguo.9.Instale la nueva válvula de control del calentador.10.Conecte las mangueras del calentador y el cable de control.11.Refite el radiador y el depósito de desbordamiento con refrigerante.12.Presionar el sistema de refrigeración y comprobar si hay fugas. Retirar el refrigerante del radiador.13.Instale la tapa del radiador.14.Arranque el motor y permita que se caliente. Encienda el calentador y mueva el interruptor de temperatura del refrigerador a más caliente. Verifique que salga aire caliente.

5 extremidades para abordar su primera reparación grande del cocheAsí que quiere graduarse de los cambios de aceite a la reparación de coches graves. Bienvenido. Pero antes de que rasgue cualquier cosa aparte y se encuentre en sobre su cabeza, tome estas extremidades al corazón.Eres un mecánico de coches de fin de semana capaz. Tienes herramientas y habilidades básicas. Has dominado los cambios de aceite y las rotaciones de los neumáticos. Pero cuando una reparación grande viene adelante, es tiempo de la decisión. ¿Tómelo usted mismo, o llame a un profesional?Esa es la elección que enfrenté al final del verano pasado, cuando mi 1990 Mazda Miata sufrió un fallo en el cigüeñal. Esperando una reparación rápida, pronto descubrí que el coche necesitaba un motor totalmente nuevo, y lo descubrí justo después de desmontarlo hasta el punto de que no podía volver a montarlo.En lugar de pagar a un mecánico para reparar mi Miata, decidí intentar reemplazar el motor yo mismo. Lo hice, eventualmente, aunque hice muchos errores de novato en el camino. Esto es lo que aprendí.Haz tu investigaciónLos manuales de la tienda de posventa son ideales para aprender las herramientas y partes que necesitará, pero a veces se leen como una descripción general (paso uno: quitar el radiador, el parachoques delantero y el depósito del lavaparabrisas). Foros de Internet pueden ofrecer instrucciones detalladas y trucos específicos para su coche, por lo general con fotos paso a paso. A menos que usted conduzca algo realmente extravagante, hay probablemente un sitio como VWvortex o JeepsUnlimited para ayudarle. Pero no olvide que los foros web, aunque útiles, son sólo foros web. Obtenga un manual de servicio de fábrica de su fabricante si está buceando profundamente en una gran reparación.Configurar su espacio de trabajoEmpecé mi desmontaje en la esquina del garaje de dos coches de mis padres. Tengo todo listo para tirar del motor cuando descubrí que no tenía espacio para maniobrar mi montacargas. Incluso con dos hermanos musculosos, mover un coche medio desmontado era un juego masoquista de Tetris. Así que no cometas mi error: Borrar un montón de espacio antes de empezar el trabajo, y la posición de su coche para la sala máxima de codo. Me pareció que el mejor lugar estaba justo en el centro del garaje, aunque no todo el mundo en mi familia compartida esta vista.Espera que tome tiempoLa primera vez que hacer una reparación siempre toma más tiempo. El entretenimiento en las noches y los fines de semana, mi aventura duró casi un mes, mucho más allá de lo que había previsto. Hubo muchos viajes por piezas, herramientas y consejos, y momentos en que la frustración frenó mi progreso. Haga planes alternativos de transporte antes de retirar su automóvil de la comisión para que no se despidan cuando su proyecto de sábado aún está en pedazos el lunes por la mañana.Tomar fotos, hacer notas, etiquetar todoCuando usted está en el paso dos de un gran trabajo, es tentador pensar que va a recordar qué perno va a donde, pero por el paso 14 tendrá una plétora de sujetadores, arandelas y clips que se encuentran alrededor que no dan indicación de dónde vino de. Guárdate mil dolores de cabeza organizándote desde el principio. Use bolsas de sándwich, cajas de huevo vacías, y un montón de etiquetas. Una cámara de teléfono y un tablero de borrado en seco son indispensables para anotar el diseño de cables, cables y soportes, y ninguno de ellos soplará detrás del banco de trabajo al abrir la puerta del garaje.Utilice una pluma de pintura blanca en las piezas de metal para indicar de dónde provienen las partes o su orientación. Elija un punto de referencia universal, como "frente del coche", "lado del pasajero" o "lado del conductor" y etiquete las cosas con flechas y lados. Etiqueta claramente basada en la situación también. No tenga miedo de escribir notas directamente en la parte, o deje usted mismo notas sobre cómo las cosas vuelven a estar juntas, como la orientación del distribuidor en relación con el bloque. La cinta de enmascarar es también una gran herramienta también. Loop alrededor de una manguera, alambre o conector y cerrar una bonita solapa de 2 pulgadas en el otro lado que puede utilizar para etiquetar lo que hace o dónde va.Haga una lista de verificación finalHay un entusiasmo natural para poner todo de nuevo juntos. Usted será tentado a ajetrear a través de los toques finales. No lo hagas. El último bit de enrutamiento de cables, ajuste de pernos o alineación de la carrocería es lo que separa una reparación de calidad de un trabajo de hacking embarazoso, y si lo golpea juntos para una prueba de conducción, es posible que nunca llegue a corregirlo. (Nadie está impresionado por un tipo en un Miata sin capucha, guardabarros delanteros, o parachoques en caso de que había alguna duda.)Así que hágase una exhaustiva lista de verificación final, incluyendo todo lo que necesita para inspeccionar, revisar, torcer y probar antes de poner esa máquina de vuelta en la carretera. Vaya por encima de su escritorio o en la mesa de comedor, no en el garaje, donde usted estará ansioso de ir en su primera unidad.

Los cojinetes de las ruedas son fundamentales para el funcionamiento seguro de cualquier vehículo. Estos componentes pequeños principalmente "soportan" la carga de un conjunto de rueda / neumático montado, trabajando para reducir la fricción durante la rotación de la rueda.Rodamientos de rueda de coche listos para el reemplazoProblemas con los rodamientos de las ruedasAunque los cojinetes pueden durar 100,000 millas o más, estos elementos mecánicos pueden desgastarse con el tiempo. Cuando esto ocurre, un conductor normalmente notará ruidos de raspado mientras el vehículo está en movimiento, además de experimentar un grado de "shimmy" de rueda cuando uno o más conjuntos de cubo / rueda / neumático oscilan ligeramente bajo rotación.Sin embargo, aunque estos síntomas tienden a representar problemas de cojinetes, problemas de suspensión y freno también suenan y se comportan de manera similar. Por lo tanto, revise su vehículo antes de conducir con problemas de cojinete existentes. Estacione el vehículo, agarre simultáneamente los bordes superiores de cada conjunto de neumático individual y trate de empujar y tirar de la unidad entera hacia atrás y hacia adelante. Si existe un problema de rodamiento, normalmente sentirá un ligero movimiento al ejecutar este proceso, sugiriendo además que está en el camino correcto. Si no, entonces algo más es probablemente debido a la investigación mecánica expandida.Consejos prácticosMientras que el proceso de reemplazar uno o más cojinetes de rueda representa un conjunto de pasos bastante sencillo, primero es importante entender que hay dos filosofías de cojinetes disímiles disponibles en el mercado actual. En el primer caso, los vehículos utilizan un enfoque totalmente integrado y, en consecuencia, los cojinetes no pueden ser mantenidos, reemplazados, lubricados o "reenvasados" individualmente. En este caso, toda la estructura de cojinete debe ser reemplazada como una sola unidad, proporcionando así un proceso de sustitución particularmente simple.Por otro lado, algunos vehículos todavía utilizan un enfoque tradicional basado en la utilización de una caja de cojinete exterior, que típicamente alberga cuatro rodamientos de bolas individuales que se pueden mantener en consecuencia. Dado que este último enfoque ofrece una experiencia de reemplazo más expansiva, utilizaremos este método como una línea de base de tareas.Para comenzar, asegúrese de estacionar el vehículo sobre una superficie plana, poner el coche en "park" (si tiene una transmisión automática), o en primera marcha (si tiene una transmisión manual), y poner el freno de estacionamiento. Esto ayuda a limitar cualquier movimiento potencial al levantar el conjunto rueda / neumático del suelo.Para mejorar aún más la seguridad, utilice los calzos de las ruedas en todos los conjuntos de rueda / neumático no involucrados para ayudar a evitar que el vehículo se mueva repentinamente.Afloje las tuercas de la rueda del conjunto de rueda / neumático defectuoso mientras todavía está bajo carga de suspensión. Una vez que este proceso es completo, conecte el automóvil del suelo mientras que asegura el acceso fácil al montaje de la rueda / del neumático. Una vez que el ensamblaje esté despejado, retire las tuercas.Retire el conjunto rueda / neumático y déjelo a un lado.Retire las pinzas de freno (para un conjunto de disco) o todo el conjunto de tambor en este último caso.Retire la cubierta de polvo integrada, su pasador de seguridad y la tuerca del castillo.Retire suavemente el conjunto de disco o tambor.Desenrosque cada perno de la lengüeta y quite el cubo del eje del trozo.El conjunto del cojinete está encerrado en el propio cubo, por lo que tendrá que abrir el conjunto del cubo para tener acceso al conjunto del cojinete.Usando un extractor de cubo, abra el cubo "clamshell", lo que permite el acceso al recinto del cojinete.Una vez que tenga acceso al área del cojinete, utilice un cincel, un martillo o una amoladora para quitar y reemplazar las carreras del cojinete y limpiar el nudillo.Quite cualquier grasa vieja, suciedad u otro material ferroso no deseado con un desengrasante y un montón de trapos de la tienda.Una vez que crea que el plano posterior del concentrador se limpia apropiadamente, reemplace las carreras. Mantenga los cojinetes antiguos o reemplace las carreras con cojinetes nuevos utilizando un empaquetador de cojinetes, y después aplique gra- sivamente grasa a todos los componentes internos.Reemplace todos los conjuntos anteriores del eje y del freno en orden inverso.Finalmente, reemplace el conjunto rueda / neumático, y ya está listo.Esta lista paso a paso es general, mostrando cómo un proceso típico podría funcionar, pero cada vehículo es diferente. Por lo tanto, la investigación y considerar su propio coche, y sus propias capacidades mecánicas, antes de intentar esta tarea de bricolaje.

Cómo renovar su coche estéreoLos radios de coche solían tocar música. Ahora son la forma más fácil de dejar caer la funcionalidad de alta tecnología en casi cualquier auto.Hay un montón de unidades de recambio-las cajas que el hardware de radio vive en que tienen características avanzadas y pueden conectarse a teléfonos inteligentes, y muchas de estas unidades son sólo unos pocos cientos de dólares. En muchos vehículos modernos, el sistema de audio está profundamente integrado en un sistema operativo de información y entretenimiento más grande. Aún así, los coches tardan de tres a cuatro años en desarrollarse, por lo que su tecnología a menudo se queda atrás de las mejores características del teléfono en el mercado. Puesto que substituir una unidad de la cabeza de radio es más barato que substituyendo un coche, esta mejora es una gran opción para continuar con los tiempos sin gastar una fortuna.QUÉ Y CÓMO COMPRARSi desea actualizar su estéreo de automóvil, es mejor esperar que su vehículo se suscriba a la configuración DIN. Una radio de una sola DIN se ajusta a una ranura de 2 x 7 pulgadas, mientras que un tamaño DIN doble es de 4 x 7 pulgadas. Mientras que esta norma tenía sentido para los fabricantes de automóviles en el pasado, se han estado alejando de las unidades de tamaño DIN y hacia estereos incorporados no estándar integrado con otros sistemas del coche (alarma, navegación, etc.).Todas las unidades de audio funcionan de la misma manera: entra la energía de 12 voltios; Circuitos y procesadores generan señales que conducen pantallas y altavoces. El acoplamiento de una radio universal de posventa a un altavoz específico del modelo y al cableado de alimentación puede funcionar desde el plug-and-play (fácil) hasta el nuevo cableado (duro). Afortunadamente, kits de adaptador se pueden pedir para casi todos los coches ahora. También compruebe si se necesita un convertidor de salida (una caja que hace funcionar la nueva radio con los altavoces de fábrica), así como un adaptador de antena o paneles de relleno de la placa frontal para compensar las brechas que se pueden crear.El único inconveniente de una radio de posventa es que muchos son, uh, estéticamente desafiados. Por alrededor de $ 200 una unidad de buena calidad debe venir con un puerto USB de tamaño completo para cargar sus dispositivos y conectividad Bluetooth para llamadas y streaming de medios. Por supuesto, su presupuesto y necesidades dictarán su selección.EXTRACTAR E INSTALARSacar la vieja caja de radio a veces significa sacar los pedazos de la guarnición primero, así que utilice las herramientas del retiro del ajuste y sea suave. Los pestillos de resorte mantienen la radio en su lugar, y las pequeñas ranuras o agujeros en la cara de la radio proporcionan acceso para una herramienta de extracción que puede ser necesaria para su coche específico. A menudo una pieza plana de alambre sólido hará el truco, sin embargo. Con los pestillos soltados, aleje la radio. Necesitará desacoplar el cable coaxial de la antena y algún cableado de desconexión rápida antes de colocar la caja vieja a un lado.Su coche puede estar equipado con un marco de montaje estándar de metal. Si no, como fue el caso con nuestro Audi A4, deslice el marco del kit en su lugar y doblar algunas de las lengüetas de metal para sostener el marco en su lugar. Si tiene un arnés de adaptador adecuado, enchufe los conectores de fábrica en el adaptador y enchufe el adaptador a la radio. Todos los conectores DIN tienen el mismo aspecto, pero pueden tener pinouts diferentes, por lo que si reemplaza una radio de recambio instalada previamente, es posible que la configuración del cableado no sea una coincidencia exacta. Antes de terminar la instalación, compruebe la radio, asegúrese de que los altavoces funcionan correctamente y conecte y pruebe cualquier teléfono o reproductor que desee utilizar. Si se funde un fusible, vuelva a recorrer sus pasos, ya que es probable que un cable esté conectado incorrectamente. Una vez que todo funcione, empuje el nuevo cuerpo de la radio en la ranura DIN hasta que escuche los cierres hacer clic en ambos lados, bloqueándolo en su lugar. Instale los adaptadores de la placa frontal y reemplace cualquier revestimiento que haya retirado.

Cómo reparar Spark Plug Stripped Temas: Auto ClinicBujías Que no se han cambiado por un largo tiempo puede llegar a ser uno con la culata. Afortunadamente, es posible reparar roscas dañadas en lugar de desguace de la cabeza.Q: Ayer me conducía a su casa y una bujía sopló a la derecha de la culata. El automóvil fue remolcado a la tienda en la que había tenido un tuneup el día anterior - que incluía el cambio de las bujías. El mecánico de reparación de dicho h Podrían los hilos, pero mi tío dice la culata está en ruinas y el mecánico debe reemplazarlo a su costa. El coche tiene alrededor de 100.000 millas. Pensamientos?R: Hay varias maneras de reparar roscas. De hecho, puede ser posible simplemente perseguir los hilos de edad con un grifo y limpiarlos. O bien, el ilustrado, puede insertar el Helicoil. Hay varios tipos de inserciones de reparación, pero preferimos Helicoils. Daría su mecánico de un tiro en la fijación de los hilos antes de que yo sostenía sus pies al fuego. Cuando la bujía ha tenido la oportunidad de casarse con la culata es de 100.000 millas, no es raro que las roscas de aluminio para salir de la cabeza con el enchufe. (Me pongo tapones e inspeccionar cada par de años y volver a instalarlos con un pequeño toque de compuesto antiadherente, pero esa es otra columna).Un repaso de roscas adecuado no debería durar largo de la vida del coche. Este tipo de reparación puede ser utilizado para casi cualquier sujetador roscado, por cierto. Y Que incluye hierro fundido, acero y piezas de aluminio. Advertencia: La instalación de un inserto Helicoil roscado o de otro tipo parece simple - pero no lo es. Cualquier lector que hay que deseen intentarlo puede ser que desee practicar un par de veces en piezas de chatarra.Para empezar, enhebrar el grifo especial Helicoil en los hilos que quedan en la cabeza. Esto es para asegurar que los nuevos temas son paralelas y concéntricas con los originales. Continúe enhebrando el grifo para cortar los hilos nuevos, de gran tamaño. Para evitar que los chips en el cilindro de aluminio retapping Cuando los hilos, usted no debe recubrir el grifo con grasa. Los chips se adhieren a la grasa y volver a salir con el grifo. Volver a cabo el grifo de chips cargados, y limpiar cualquier resto de virutas.Tengo también el cilindro lleno (el agujero antes de tocar) con patatas fritas empapadas de petróleo tendedero para la captura de cualquier - pero que estaba en un motor de carreras con una banda de desplazamiento de la mezcla sólo unas pocas milésimas de una pulgada de profundidad. Los motores de la calle con relación de compresión más normal debe estar bien si se tiene cuidado, y soplan los chips con aire comprimido. Sobre todo, no desea que las fichas para encontrar su camino a través del puerto de escape y terminan en el convertidor catalítico.Ahora se puede enhebrar la bobina de longitud adecuada sobre el vástago de colocación. Hay un plano en relieve en el mandril Que queden atrapados por la espiga en la bobina, lo que le permite enhebrar la bobina en sus nuevos temas. La bobina es un poco más grande que los hilos, que mantendrá en su lugar cuando haya terminado. La espiga se tire de la bobina en su lugar desde el extremo interior. Una vez que la bobina está en su lugar, la eliminación del mandril.Ahora, utilizar un par de alicates de punta fina para caer la espiga. Se premarcadas para romper de forma limpia y fácil. No deje caer la espiga en el cilindro! Unas pocas virutas de aluminio no dañar el motor, pero un medio pulgadas de larga pieza afilada de alambre de acero inoxidable se tatuar su parte superior del pistón y la cámara de combustión antes de que finalmente consigue octubre allá de la válvula de escape.

16 Herramientas para conseguir que comenzó a trabajar en su propio cocheDesgarradora en su propio coche puede ser satisfactorio y de ahorro de costes, pero vas a necesitar estas herramientas básicas para empezar.Ya sea que esté restaurando un viejo jeep o que tienes nuevo Prius, se puede evitar con el distribuidor o tienda de auto para algunas tareas y empezar a hacer su propio mantenimiento del coche. Vas a encontrar trabajo en su propio coche ahorra tiempo y dinero, y si algo se rompe podrás tener la confianza y el saber hacer para solucionarlo.Dicho esto, no se puede simplemente arrastrar su caja de herramientas básica alrededor de las veinticuatro casa al garaje. conjunto de herramientas de un mecánico de automóviles se diferencia de la madera y la herramienta de bricolaje en general es posible que ya haya acumulado; aquí están los fundamentos que necesita para empezar ..Conjunto 1.SocketUn juego de tubos es sin duda la herramienta que necesitará más con el fin de trabajar en su coche. Un conjunto herramienta mecánica adecuada incluirá tamaños estándar y métricas y el 3/8 de pulgada, 1/4 pulgadas, e incluso los conductores de media pulgada y tomas de corriente. Extensiones y enchufes de pared delgada también son útiles para ciertas situaciones. Este juego de tubos DeWalt es completo y un gran kit para los principiantes y los monos de grasa.2.Pliers y wirecuttersHay un montón de proyectos eléctricos que puede seguir adelante con un vehículo, como por ejemplo, la instalación de una unidad de cabeza estéreo, altavoces, cableado o nuevos faros. Usted necesitará pinzas de varios tamaños para lograr esto, así como cortadores de alambre y pelacables. Artesano y la herramienta de Milwaukee ofrecen una completa gama de herramientas de mano para hacer el trabajo.3.Torque LlaveLas tuercas de ajuste al valor adecuado es a menudo pasado por alto por los mecánicos para principiantes. Durante apretar una tuerca puede hacer que el perno se desprenda y también hace que sea mucho más difícil de quitar cuando sea necesario. Utilice una llave de torsión de tipo clicker para asegurarse de que está apretando a las especificaciones adecuadas. Para ajustar el par simplemente girar el mango inferior y alinear la parte superior de la misma al par especificado que se imprime en la herramienta. Apriete hasta que escuche dos clics-y después que haya terminado.Nunca use una llave de torsión para quitar tuercas de la rueda, en lugar de utilizar una llave de impacto o el interruptor de barras se arriesga a atornillar la configuración de su llave de torsión contrario.4.WrenchesUn juego de llaves es una valiosa adición a cualquier caja de herramientas mecánicas. Nos gusta esta llave de trinquete conjunto de Craftsman, que cuenta con un lado abierto y un extremo de la caja de trinquete lo que no hay necesidad de quitar la llave en cada turno.5.ScrewdriversUn juego de destornilladores es tan útil en casa, ya que es en su garaje, pero puede que tenga que ampliar lo que ya tiene. Obtener un conjunto completo que incluye una cabeza plana más grande que puede doblar como una pequeña herramienta de palanca, y los muy pequeños destornilladores lo suficientemente delicados para el trabajo electrónico.6.Dead Blow MalletUn mazo de hule es muchas veces la única solución cuando se trata de la eliminación de los pernos atascados. Algunos huele con este martillo y quizás un poco de calor aflojará casi cualquier cosa. Este mazo está cubierto de poli moldeado para evitar dañar las superficies metálicas.7.Work LuzTrabajando en la noche es común durante el invierno, y que necesita una buena luz de trabajo para evitar que las partes perdedoras y para poner de relieve su proyecto. Esta luz de inundación del LED de la herramienta de Milwaukee se escapa de su batería M18 y se puede girar 240 grados.Guantes 8.LatexLos guantes de látex son preferibles a los guantes de trabajo regulares, ya que son desechables y se trabaja con guantes limpios cada vez que inicia un proyecto. guantes de trabajo reutilizables consiguen grasienta y sucio muy rápido y no hay manera fácil de limpiar.lazos 9.Zipabrazaderas de plástico son ideales para agrupar los cables y alambres juntos y lejos de las superficies calientes y en movimiento. También mantener todo limpio y ordenado, que hace que sea más fácil trabajar en un vehículo, en comparación con la mirada fija en un nido de ratas. Comprar un paquete de bandas de sujeción / nylon de diferentes tamaños por lo que tiene un montón de opciones cuando sea necesario.10.multimeterUn multímetro es necesario comprobar si usted tiene un alambre caliente, así como la cantidad de jugo se está ejecutando a través de él. Se elimina el juego de adivinanzas y es vital para la localización de los gremlins que parecen infiltrarse en los sistemas electrónicos de muchos coches. Este multímetro digital Klein es fácil de usar y tiene una pantalla grande y bonito.